La Bonanova
Situació:
sota la Via Augusta (entre Modolell i Ganduxer)
Punt quilomètric:
3,612
Alçada sobre el nivell del mar:
76,92 m
Data de la primera inauguració (en superfície):
1887
Data d'inaguració de l'estació soterrada:
12 de maig de 1952
Tipus d'estació (actual):
estació de pas amb 1 vestíbul d'accés i amb 2 vies i 3 andanes
Viatgers entrats durant 2012: 925.425
L’estació es va posar en funcionament 24 anys després de posar-se en servei la línia, encara en l'època del vapor, i un cop la progressiva urbanització de l'entorn del carrer Ganduxer en va propiciar la utilitat. Inicialment era un petit edifici d'una planta situat a la banda muntanya i just abans del pas a nivell del carrer Ganduxer. Entre Gràcia i aquest punt la línia recorria una llarga i estreta rasa travessada, de tant en tant, per petits ponts que unien les dues bandes. Amb el soterrament de l'any 1952 es va posar en servei l'estació actual. Inicialment va ser construïda amb dos vestíbuls, un a cada extrem de les andanes. Finalment només es va posar en servei el més proper al carrer Modolell. El segon s'utilitza com a instal·lació tècnica (ventilació, instal·lacions elèctriques, etc.), i com a sortida d'emergència.

Galeria d'imatges

Estació de La Bonanova / 1890

L'estació de La Bonanova cap a 1890, poc després de la seva obertura el 1887. El tren de 5 cotxes de 1a, 2a i 3a classe acaba de sortir de l'estació, provinent de Barcelona, i es dirigeix cap a Sarrià. La locomotora número 6 va ser construïda per Sharp & Steward (Gran Bretanya) amb el número de fàbrica 1498 i incorporada al ferrocarril de Sarrià el 1864. Va prestar servei a la línia fins a la seva electrificació el 1905 i, el 1906, va ser venuda a una companyia estrangera. Era del tipus 0-2-0ST, és a dir que tenia només dos eixos tractors acoblats, no tenia tènder i el dipòsit d'aigua era tipus "saddle tank" disposat sobre la caldera amb la característica forma corbada.

1890

1890-1900

1914-1922

1935

1945